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脱胎换骨Ford Focus规格篇

文 杨智汉、图 王泽玮

Ford Focus 2.0TDCi 5D
一手车讯Verdict ★★★★☆(4.5颗星)
建议售价 66.9~89.9万
综合平均油耗 2.0升5D柴油:18.2km/L
上市时间 2012/11
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 出色的行路质感和高速弯道的稳定性
遗珠之憾 不够宽裕的后座乘坐空间

Ford Focus 1.6 TiVCT 4D
一手车讯Verdict ★★★★☆
建议售价 59.9~79.9万
综合平均油耗 1.6升4D汽油:15.0km/L
上市时间 2012/11
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 精进的车舱隔音与底盘悬吊所展现出的韧性与Q度
遗珠之憾 起步加速力道稍嫌和缓、后座空间不如预期宽敞

与上代车型相比,全新第三代Focus可用「脱胎换骨」来形容,除了更趋动感的造型扮相外,出色的内装质感以及丰富的科技与安全配备也着实令人讚赏,而更甚于上代车型的行路质感与车舱静肃性亦让人竖起大姆指;此外,柴油动力所带来的强劲加速动力与在弯道中所展现出的优异操控性与高稳定性,更是叫人对它刮目相看。在旗下各车款的销售状况皆不如预期理想的情况下,全新第三代国产Ford Focus可说是福特六和用来「振兴版图」的重量级车款,这从原厂为此车配置汽、柴油三款引擎动力,并区分四门及五门掀背共计8个贩售车型,以及从59.9万起跳一直到89.9万这个价格带来看,就能清楚得知全新国产Focus所承担的重责大任以及强攻市场的企图心,也就是说福特六和冀望能以丰富的产品线阵容,来充分满足更多消费者的购车预算与用车需求,毕竟这一击影响甚大,攸关着福特六和是否能够一扫目前低迷的销售阴霾,甚至能够再度扭转乾坤热销于市场。

脱胎换骨Ford Focus规格篇车头大面积的进气坝与左右两侧的三角形进气栅,为外型营造出兇悍的性能气势。
低价入门刺激买气

或许大家会相当纳闷,此次国产Focus为何会取消以往的1.8升车型而改以1.6升来取代?其实主要是因为Ford并未有全新的1.8升引擎,不过也因为如此让新国产Focus能顺水推舟,以油耗值更出色的1.6升车型切入市场,一来可避开与1.8升级距的正面冲突,毕竟这是国内竞争最为激烈的级距市场,二来可以较大的车格与较低的售价来迎合经济取向买家的需求,如此再搭配动力更强劲的2.0升GDI汽油车型以及专攻油耗值与低速扭力表现的2.0TDCi柴油车型,构筑出阵容强大的产品线,这就是福特六和为国产新Focus所规划出的产品销售策略。当然啦,此产品策略未来是否能在市场上奏效只能拭目以待,但最重要的还是国产Focus本身的产品实力是否够强,禁得起大家的检验才是重点,否则再聪明的产品销售策略,最后仍会是徒劳无功。而在试车组全面检验与试驾这款新Focus之后,认为它在各方面的精进表现可说不能同日而语,是一部外型好看、内装质感不错、配备丰富,且行路品质与底盘操控性表现皆十分出色的车款,也因为这样的产品力展现,让试车组给予了「脱胎换骨」的高度肯定。

脱胎换骨Ford Focus规格篇四门与五门掀背的车尾虽有不同的造型设计,但共同的特色就是皆十分动感抢眼。
外型吸睛程度很带劲

无论是四门房车或是五门掀背版本,兇悍醒目的车头造型、流线的车身轮廓以及年轻动感的气势风格,这都是新Focus在Kinetec Design动能美学设计概念下的外型风貌展现。从车头看起,大面积的倒梯形进气栅搭配左右两侧的三角形进气栅,为整个造型带来十足性能味的气势,更重要的是气坝内还设置有AGS可变式进气启闭系统,而这活动进气格栅能够依车辆行驶状况进行达16种不同角度的启闭调节,进而达到兼具车体空气力学与引擎室散热的需求。在车侧造型部分,原厂也下了不少功夫,因为可以发现新Focus少了过往欧系车款特有的简洁俐落线条,而以複杂的车身腰线以及多处Z型的折线来呈现,因此即便是较为斯文的四门车型,在此车身线条的衬饰下,亦能流露出一股向前冲刺的动态气势,尤其所交叠出的Z字型线条,不仅为前轮拱製造出饱满的张力,更带来具动感的视觉效果。至于车尾造型,五门掀背车型乃以受人注目的「非T字状尾灯」搭配大型扰流尾翼,来呈现出强烈的运动性格,而四门车型则以大面积的飞翼式尾灯搭配饱满厚实的车尾与行李厢上的小鸭尾,来营造出不同以往的动感风格,似乎有几分缩小版Mondeo的气势。因此整体而言,国产新Focus在外观上所展现出的运动性格,吸睛程度是相当带劲的,而且十分耐看,尤其与现行国产同级车相比,独树一格的风範更加鲜明。

脱胎换骨Ford Focus规格篇1.6升四门车型即标配16吋铝圈,而2.0升柴油车型更配备了17吋ST式样铝圈。
人车对话的SYNC语音系统

进入车舱后,首先映入眼帘的就是琳瑯满目的配备与旋钮按键,这也表示其配备上的丰富程度不在话下,此外,给人最深刻的印象就是整个内装的设计感与用料质感,比上代车型可说进步甚多,尤其整个中控檯皆以软质塑料进行包覆,方向盘、排档座、手煞车拉桿以及车门饰板等处也皆缝製皮革,再搭配钢琴烤漆面板以及金属饰板,为车舱带来媲美高级房车般的高质感氛围。

而针对四门与五门车型的区别,在车舱内的设计也有不同的用料与内装色调,以此次所试驾的顶级四门车型来说,即採用米色内装,并且全车搭配同色系的真皮座椅,至于强调运动风格的五门车型,则是以黑色内装来呈现,同时座椅也改採皮质与布料的混搭设计,来加强座椅的止滑性表现。在车舱内最受注目的焦点配备,除了具多种控制按钮的四幅式多功能方向盘外,就是驾驶座前方的飞行式双筒式仪錶板,虽然设计简洁但却深具跑格,尤其仪錶中央的多功能行车资讯显示幕可说相当厉害,可为驾驶者提供平均油耗、剩余里程、车外温度、平均速度、车门未关、油量不足以及Eco Mode节能引导模式与SYNC资讯等显示,甚至连头灯、车室照明等设定以及循迹系统的关闭,也都整合在此行车资讯系统内,功能项目之多可说国产车少见。

脱胎换骨Ford Focus规格篇内装除了用料质感出色外,运动气息更是强烈,而琳瑯满目的配备更堆砌出高级豪华的氛围。
除了上述焦点配备外,在国产新Focus身上最具卖点的配备,当属这套「SYNC中文娱乐通讯整合系统」了,此系统能整合蓝牙手机、多媒体数位播放器,驾驶只要透过方向盘上的控制键就能以语音操作。除了一般的播放音乐、电话接听与拨打外,更可进阶的说出要播放的专辑或歌手名称、甚至是曲风分类,也能将手机接收到的文字讯息唸给驾驶听。此外,系统能自动下载配对手机里的电话簿方便车主操作电话功能,因系统会自行确认是否为配对手机,所以不用担心个资会外露。就算正在电话中,只要一进到车室内启动引擎后,系统就会自动连接手机,不用中断谈话,是一相当先进贴心的高档配备。此外,在安全配备上可说是新Focus的牛肉所在,除了全车系标配有ABS+EBD+BAS煞车系统、ESP车身动态稳定控制系统以及Hill Start Assist斜坡起步辅助系统外,四、五门车型也具备了4具气囊(除4门汽油舒适型之外),五门顶级柴油车型更标配有车侧帘式气囊以及ACS主动式都会行车防护系统,而四门顶级汽油车型亦配置有国产车罕见的BLIS车侧盲点侦测系统。

脱胎换骨Ford Focus规格篇造型简洁的飞行式双筒仪錶板独具跑格,中央的行车电脑萤幕则可显示平均油耗、剩余里程、车外温度、平均速度等行车资讯。
至于在车室空间的表现,与上代车型相较,新国产Focus在车身长度及轴距皆有小幅成长,但车宽及车高则略为缩减,不过整体的车室空间表现却没有明显的差异性,儘管原厂针对车顶、车门内侧及前座椅背处进行削薄处理,但实际乘坐后,却仍感受到与上代车型相仿的前、后座乘坐空间,不过座椅的包覆性与支撑性则有所提昇,乘坐舒适性也有水準表现,唯后座椅背的角度较直,让身高175cm的乘员在头部空间上仍会感到些许的压迫感。

脱胎换骨Ford Focus规格篇多功能方向盘上的各项按键,可让驾驶无需离开方向盘,就能控制近9成的配备机能。
脱胎换骨Ford Focus规格篇高阶车型配置了能够与SYNC系统整合的Sony音响系统,并由中央方向键、OK键以及下方四颗线形按钮来控制各式选项。
脱胎换骨Ford Focus规格篇最具卖点的配备「SYNC中文娱乐通讯整合系统」,藉由与蓝牙的连结可声控电话与音乐两大功能。
脱胎换骨Ford Focus规格篇四门汽油顶级车型标配有同级国产车罕见的BLIS车侧盲点侦测系统。
脱胎换骨Ford Focus规格篇五门掀背车型的座椅採皮质与布料混搭设计,可提昇止滑性的表现。
脱胎换骨Ford Focus规格篇后座膝部空间表现仅称水準,而过于挺直的椅背也让乘员的头部略感到压迫。
脱胎换骨Ford Focus规格篇五门掀背车型的后座椅背除可4/6分离前倒外,坐垫亦可向前翻折,形成一宽敞平整的置物平台。

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